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標題

國內外節能減碳的案例


問題


我想知道國內、外有哪些節能減碳案例不管是建築、法令、或是新聞等等的都可以


最佳解答


第三代高速公路-國道六號南投段 節能減碳具體作為 國道新建工程局97.9.8國道6號南投段工程原為中橫快速公路之西段,88年9月921大地震,造成南投縣建設及經濟產業重創,92年7月行政院為加速災區重建,提振南投地區產業發展,將本計畫納入「挑戰2008:國家發展重點計畫」,核定本計畫並正式訂名為「國道6號南投段」。本計畫於93年3月起陸續開工興建,預定於98年6月全線完工通車。本計畫自臺中縣霧峰鄉國道3號中橫系統交流道起,往東沿烏溪、南港溪、眉溪河谷及山區而行,途經草屯鎮、國姓鄉、至埔里盆地東緣止,全長約37.6公里。路線設計採用對原地生態干擾較小的高架橋和隧道構築(約占全線81%)為主,其中主線橋梁長度26.4km,佔路線全長70%,隧道長4.2公里,佔11%,路工長7公里,佔19%。路線沿線於舊正、東草屯、國姓、北山、愛蘭、埔里等地設置服務性交流道,未來全線完工通車後,將帶給用路人「山水隨行、進入桃花源」的驚豔感受。本工程為第三代高速公路,為落實環境與生態保育的永續理念,規設考量對環境干擾最小化,使用新材料、新工法以節能減碳,並運用生態工法、配合地方環境、人文意象與景觀特色,構建一條符合環保、生態、景觀及交通需求的永續公路。本計畫有關節能減碳之具體作為及效益如後: 一、提昇道路服務品質、節能減碳 國6通車後提供便捷之交通,估計將轉移臺14交通量(50%~65%),因道路服務 品質提昇,可提高能源使用效率,減少CO2排放量。以臺14草屯~埔里路段現況交通量約 34,000PCU/日(雙向),及該路50%之交通量轉移行駛國6估算,每天約減少CO2排放量 39.1 噸,節省汽油2.4萬公升。二、新材料 (一) 以煉鋼之副產品「爐石粉」取代部分水泥,資源再利用,並減碳。 1.橋墩柱全面採用自充填混凝土,除提昇混凝土強度、工作性、耐久性與外表美觀外,因 以煉鋼副產品爐石粉取代部分水泥,可減少水泥用量約4.7萬噸,降低CO2排放量約4.2 萬噸。 2.一般混凝土在規範允許範圍內掺用爐石粉取代部份水泥(平均約26%),減少水泥用量約 19.2萬噸,降低CO2排放量約17.1萬噸。 以上混凝土掺用爐石粉,總計減少CO2排放量約21.3萬噸,約相當於2.1萬公頃林地每年 的CO2固定量(資料來源:農委會林務局網站;以單位面積林地CO2固定量7.45~14.9 公噸/公頃/年計算)。 (二) 石灼巷跨越橋上構採用輕質混凝土,其粗骨材係以水庫淤泥再生利用燒結而成,單位重 僅為一般混凝土之1/4。因上部結構減輕,橋墩柱斷面積縮小約16.7% (400×120cm 400×100cm),減少混凝土用量。三、綠化與植生 本計畫約種植喬木9千株、灌木16.5萬株。其中喬木約可吸收4,320噸CO2。(依相關研究1 顆樹1年能減少12公斤CO2,平均壽命40年計算)四、全線土方平衡,充分利用資源,減少土方運輸耗能。五、保護綠資源 (一) 路線以橋隧為主(合計81%),主線路塹開挖段約僅0.9公里,減少地形、地貌與生物 棲地破壞。 (二) 設置鋼棧橋,減低施工對坡面影響,保護既有地被生態。 (三) 表土回收利用,保存當地種子庫。


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